国际跨境物流
何为国际跨境物流
国与国之间的跨境运输业务，包括海运、空运、陆运、铁路，或者由两种及两种以上的运输方式组成的多式联运。以及在运输过程中的进出口清(报关/报检)、仓储、派送等诸多板块组成的有机结合体。
接下来，从进出口清关、检验检疫、运输方式、仓储管理几个方面着手阐述一下。
进出口清关
一般贸易申报
出口为例，以海关监管代码为0110模式申报出口的，即为一般贸易方式。
目的国如是一般贸易进口的，那就要交关税、增值税，但是在配有产地正的情况下，有些国家可以享受关税的优惠待遇，可以减或者免关税，但增值税是没有办法减免，像泰国的增值税是7个点，越南的增值税这8个点(23年初由原来的10个点下调至8个点)。
如果目的国是保税进口的，那则免关税、增值税，比方说，货物进到越南、泰国的来料加工企业，或暂放其保税仓中，都是免关税增值税。
如果目的国有监管条件的则要办理相关手续，像泰国输MOG、TISI等证，就像家电等产品进中国申请3C的概念一样。
加工贸易申报
申报的监管代码为0214.目前在中国加工贸易方式相对少见了，随着中国供应链的完善，且逐步发展为加工占主导地位的大国来讲，原来的加工贸易、或者进料加工贸易已不常见，甚至讲说逐步淘汰，大货基本上都是以一般贸易申报出口的多。
但像东南亚的越南、泰国大多外资企业都是以来料加工模式操作，越南称为EPE、泰国称为BOI。来料加工是外资企业把成套料件进到目的国，生产出对应数量的成品，完成后直接出口至第三国，而非作本地销售。
保税申报
申报的监管代码为1134.在中国保税区的货物如果出到其他国家，目的国如是一般贸易或来料加工企业进口的，则按上面一般贸易那条所讲。
早些年，保税区货物出口，都必须用海关监管车，车厢也得上封条才可以操作。但随着大通关的模式启动，普通车或在保税区内作简单的备案就可以操作。只要数据发送到出口口岸，车辆到达口岸时便可通关。
电商申报
就此部分，在上一篇电商申报的稿中有提，在此不再作一 一的赘述。
检验检疫
检验检疫申报
在中国已实现的关检合并，不再单独有商检部门，但在实际业务过程，检验检疫申报还是要的，不会因合并而不申报的情况。
检验检疫申报种类
一般有动植检、食品检、涉证检、濒危物种检等几种主要的检验检疫申报。
动植检，顾名思义就是动植活体或其衍生品在进出口时向商检部门的申报，并配有卫生证等作出通关单，以及配合报关单一并申报完成。
食品检，即在食品进出口时，要有卫生证等，境外食品进口时，境外发货需在中国备案取得备案号，同时做符合商检要求的中文标签，报关完成后，方可投入市场进行销售。
涉证检，像3C产品等，在进口时需提供3C认证证书，并办理通关单并配有报关单一并申报完成。
濒危物种检，针对濒危物种，需有官方出具的濒危物种证明方可办理申报，否则是不允许作进出口申报。
运输方式
运输方式分类
海运，通过货船以集装箱、散装等运输的方式，在运输种类中相对最便宜的一种运输方式，但运输时间相对最长的。
铁路运輸，通过铁路集装箱方式运输，像中欧、中俄的铁路运输，相较海运略贵，时效比海运要省。
陆运，通过卡车方式运输的方式，一般有吨车、柜车、平板车等运输车辆完成。运输费相比铁路要高、时交快。像中欧卡航、东南亚卡航等。
空运，通过飞机腹舱、或货机方式运输的一种方式，运输费是所有运输方式中最贵的，但时效是最快的。
多式联运，以上几种运输方式中的任何两种或两种以上的运输方式的结合，即为多式联运。
仓储管理
仓储类型
普通仓，以放干货为主的仓库，一般存放没有特殊存储要求的仓库。
危险品仓，存放危险品、或说一些危险的化工品为主的仓，这种仓一般需有官方认证，并对操作人员也要取得资质的人员进行管理。
冷藏(冻)仓：对存储温度有要求的仓，在仓内温度、温度有据要求进行管控，达到所需要的存储条件。
仓储术语
保税仓，设置在保税区内的仓，暂时保税存放货的仓。保税仓可以有普通仓、危险品他、冷藏(冻)仓等各类型仓。
海外仓，地理位置相对于中国以外的，在其他国家或地区设立的仓称为海外仓，海外仓类型也包含以上几种类型的仓，近几年电商业务过程中逐步发展起来的。
中转仓，不以存储货物为主，更多是一个中转的概念。
JIT仓，实时生产系统，争取实现零库存的概念，强调及时配送，以达到高效生产为目的的仓。
VMI仓，在制造工厂周边为供应商设置的仓，可分拣成套料件直接输送至生产线。且货料件出仓后，货权才转交给制造工厂。